1月27日，九景高速九江东收费站出入口总车流量高达67442辆次，其中出口车流量48347辆次，入口车流量19095辆次，再破历史新高。春运7天以来，九江东站出口车流量在全省高速各收费站名列第一，是全省最繁忙的收费站。

从春运第一天开始，九江东收费站日出口车流量以每天4000辆次的数字向上攀升，虽然出口车流量大，但在九江管理中心全体工作人员的共同努力和坚持保畅下，九江东站春运期间工作运行高效、井然有序，春运头8天未产生严重拥堵情况。

67442辆车，这是什么概念呢？以家用小轿车平均长度4.3米计算，67442辆车排成一队，长度达290公里。而九江到南昌的距离约为130公里，290公里比九江到南昌往返里程还要长。而日出口车流量48347辆，这又是什么概念呢？这就相当于九江东收费站11个出口车道需在一分钟之内放行34辆车。而这又是怎么做到的呢？

阶梯复式收费，效率提升数倍。为了保障收费车道的安全畅通，九江东站11个出口车道共开启了31个收费点，其中2个ETC车道，9个固定人工车道，6个固定复式点，14个阶梯复式点。人工单车道可同时放4辆车通过，大大提升了车辆通行速度。

中心集体支援，多方力量保畅。31个收费点同时工作，这需要极大的人力保障。除了新港所员工外，信息分中心、彭泽收费所、景德镇收费所、都昌养护所也抽调业务精干到东站收费，并通过返聘退休人员、招聘实习生等方式，补足九江东站收费力量。每天中心本部1/3以上人员到东站支援，经现场统一调度，他们分别站在固定指挥地点，引导车辆有序进入相应车道岗亭缴费，极大的保障了单道4岗亭的工作效率。并安排专人将异情车辆指挥到出口处另行处理，提高车道通行速度。因东站长时间处于车道满车的情况，许多参与收费、保畅的工作人员坚守保畅一线，日工作时长超过14小时。

ETC专人值守，快速处理异常。为了避免无ETC车辆误入ETC车道或是ETC读卡失败造成的ETC车道拥堵等情况，安排专人值守在ETC车道，第一时间将问题车辆引导出ETC车道，始终保持ETC车道的畅通。

进入广场分流，有序引导车辆。在距离九江东站2公里、1.5公里、1公里及0.5公里处分别安装了“客车靠左货车靠右行驶”警示标志牌，并在收费广场前安排了车辆引导员对车辆进行分流，引导车辆根据车型进入相应的车道。

分批次交接班，车流顺畅通行。针对收费员交接班及用餐时间段需短时间暂停工作的情况，九江东站采取收费员分批次交接班和错时错峰用餐的方法，确保各出口车道保持正常的通行节奏，不会出现岗亭无人致车道封闭的情况。在车流特别大的时候，由后勤人员专门送饭到岗亭，收费员的用餐可以说是见缝插针。