地铁是厦门市民出行的又一选择，除了已开通的地铁1号线以外，2、3、4、6号线也在紧锣密鼓的建设和筹备中。春节期间，厦门轨道集团按“不停工、少停工、早复工”原则，实行关键工点不停工，其他工点春节期间部分人员轮岗休息。其中不停工工点达到90个，留岗施工人员3160余人；其他工点正月初三起陆续复工，正月十五全部工点施工人员可达到将近8000人，恢复正常施工。

　　在建的四条线中，2号线进度最快，也备受瞩目。东渡路站是地铁2号线岛内的第一个站，也是难度系数最大的一个站。它全长168米，深度达38米，共有地下四层。它连接2号线过海段，紧邻老旧居民区；建设环境是难以解决的巨石地段，采取的是复杂的全明挖爆破法。

　　正月初三一大早，在地铁2号线东渡路站内，一辆混凝土罐车缓缓开过，停在不远处。车内所装的混凝土在施工人员的操控下，浇筑在1号出入口上方。厦门地铁2号线标段项目经理彭正勇告诉记者，除夕到初二短暂休息后，初三一大早工人就复工了。“2、3、4号出入口已浇筑完成，剩下的1号是东渡路站最后一个浇筑混凝土的出入口。”

　　地面浇筑混凝土的同时，地下站内的装修也同时进行。彭正勇和工人们“粗工”和“细活”兼顾，一边打造亮丽的装饰，一边完善内在设施。目前，站内装修已完成80%，预计在今年五月底结束。

　　东渡路站只是地铁建设的一个缩影，春节期间，3160余名坚守一线建设的员工在施工现场度过了特别的春节。彭正勇来自甘肃，虽然有三天假期，但为了监督工期，离家2000多公里的他决定留在厦门过年。“虽然妻子和孩子在身边，但是除夕夜还是在工地跟工友们一起过，大家聚在一起简单地围了个炉。”彭正勇说，“唯一遗憾的是老母亲在老家，争取明年能回去陪她过年。”

　　“虽然没有回家，但在工地过年也别有一番风味。”一位工友告诉记者，“今早来工地时，还碰到附近小区的一位居民，她说，她很期待2号线的早日开通。这样一句话，真的给了我们很大的鼓励和动力。”