为切实改善我市空气质量，有效遏制机动车污染占比逐年升高的势头，在市委、市政府的高度重视与大力支持下，我市机动车污染工作立足“油、路、车”统筹，抓住切入点、找准发力点、把握关键点，精心组织、全面推进，各项工作尤其是柴油货车污染防治工作取得较大成效。

一、源头削减，经济激励，主动推进老旧柴油车报废更新补贴工作

按照“有堵有疏、疏堵结合”的原则，2018年4月13日，市政府办公厅印发了《济南市老旧柴油车报废更新资金补贴实施方案》，对提前报废更新且符合条件的老旧柴油车给予0.7-4万元不等的资金补贴，促进老旧高排放柴油车报废更新。市环保局牵头设立了联合办公窗口，采取“一站式”服务方式，为车主提供便捷高效服务。我市是近年全国实施该政策的七个城市之一，在省内是第一个。2018年共淘汰国Ⅲ标准老旧柴油车1.1万辆，兑付补贴资金1.3亿元。

二、划定范围，联动联处，合力开展重型柴油货车限行工作

以限制重型柴油货车使用强度为重点，公安、环保、交通运输等部门齐抓共管、联动联处，切实加强在用柴油货车监督管理工作。落实市政府《关于禁止达不到国Ⅳ排放标准的重型柴油货车通行的通告》要求，加大执法力度，2018年共查处违规驶入禁行区等违法行为9.6万起。严查进入或途径我市高排放柴油货车，在市中区、历城区各设置1处联合执法站点，加大查处力度，并对超标排放车辆一律劝返。

三、内框外范，遏制增量，出台我市外埠转入机动车管理规定

对标严控，在要求本地新注册登记车辆须达到国Ⅴ标准的基础上，2018年9月8日，市政府印发《关于进一步加强外埠转入机动车管理的通告》，禁止达不到我市现行注册登记标准及各类营运、“营转非”车辆转入我市。公安、环保部门加大审核力度，进一步细化便民措施，将业务办理地点拓展至各区县环保办公窗口，市民可就近办理。至2018年底，全市共审核车辆4591辆，对224辆不符合要求的车辆予以退办，有效防范了外地高污染柴油货车转入我市。