【电缆网讯】近日，前途汽车母公司北京长城华冠发布申请公司股票终止挂牌对异议股东权益保护措施的公告，拟申请公司股票在全国中小企业股份转让系统（即新三板）终止挂牌。

长城华冠公告中称，公司将在一定期限内对异议股东所持公司股份进行回购，于3月7日上午10时召开2019年第一次临时股东大会。此外，公司还表示，在告别新三板后，长城华冠将通过持续科技创新并积极筹划在资本市场中的进一步发展。

资料显示，长城华冠于2015年下半年登陆国内新三板主要从事传统汽车、新能源汽车的设计，新能源乘用车及核心零部件（电池系统、电控系统）的研发、生产、销售等业务。

查阅长城华冠财报发现，自2015年上市以来，长城华冠亏损逐年扩大，从2016年到2018年前三季度，公司累计亏损近7亿元。其中，2018年前9个月亏损3.7亿元。对此，长城华冠方面表示，业绩大幅下滑主要系公司持续加大前途品牌新能源整车及华特品牌核心零部件研发、生产、销售。

产品方面，根据乘联会公布的数据，公司首款重要车型前途K50，2018年仅售出59辆。此外，随着前途汽车K50核心零部件研发、生产、销售投入增加，长城华冠负债率也在呈逐年升高趋势，2015-2018年上半年，长城华冠负债率分别为63.11%、35.28%、69.46%、60.71%。同期现金流持续走低，分别仅为-1978.49万元、-8375.55万元、-2.27亿元，-2.53亿元。

根据前途汽车的规划，在K50之后，基于小型乘用车平台的前途K20 Concept及基于中大型乘用车平台的前途 Concept 1将陆续推出。

据统计，自2015年登陆新三板后，长城华冠成功募资五次，合计募资21.2亿元。为纾解资金压力，长城华冠已于去年上半年进行了年内第一次股票发行，募集资金8.9亿元；2018年12月份，公司再度发布2018年第二次股票发行方案，拟募集资金15亿元。然而此次股票发行，仅募集到6亿元资金，为预计募集金额的三分之一。

一方面新三板投融资持续遇冷，另一方面，前途汽车资金需求日甚，长城华冠退出新三板后，前途汽车在资金筹集方面有何规划，同时将如何保障量产交付，以及下一步研发投入的资金呢？

对此，长城华冠表示，“未来不排除在资本市场方面进行一定的筹划。”公司还称，新能源汽车行业属于资金密集、技术密集和人才密集型行业，具有一次性投入大、投资回收期长的特点。公司发展目前正处于战略投入期和营收增长期。在告别新三板后，长城华冠将通过持续科技创新，高效控制成本，提高资金使用效率，不断提升可持续发展的核心竞争力，并积极筹划在资本市场中的进一步发展，为全体股东创造更大价值。

有分析人士表示，长城华冠的整车设计、新能源整车制造、核心零部件制造三大板块高度契合科创板的定位。同时，公司市值逾40亿元且是为数不多拥有发改委和工信部的双资质的车企，上述优势使其成为新能源车企中少有的优质投资标的。