目前，我国新能源补贴政策还未明确公布，但国轩高科却频频扩大锂电布局，为2019年电池产业奠定根基。

2月13日，国轩高科子公司合肥国轩与BOSCH在合肥签订了《采购协议》。合肥国轩将为BOSCH提供锂电池、模组和电池包(零件、产品)等。2月15日，国轩高科与众泰汽车表示，双方将共同探索新能源汽车电池、电芯等产品技术的开发。2月18日，相关人员表示，国轩高科将于2020年实现软包电池量产。

据悉，国轩高科是一家老牌动力电池供应商，于2006年成立。起初，公司专注于磷酸铁锂电池的研发生产和销售，后来，开始布局三元锂电池技术路线的开发。经检测，其制备的三元811软电池能量密度达302Wh/kg，循环次数超过1500周。

工信部发布，2019年首批新能源汽车推荐目录中共有106款车型上榜，其中国轩高科配套车型12款，占比11.32%，排名第二。其磷酸铁锂电池为安凯客车配套的两款车型续航里程分别达695km、715km;而为江淮配套的两款专用车续航里程都超越400km。

随着多种新材料新技术的开发应用，国轩高科计划2019年将磷酸铁锂单体电芯能量密度提升至接近200Wh/kg。不过，磷酸铁锂电池的能量密度提升空间非常的小。对此，有科学家提出可以使用过渡金属氧化钨作为电极材料，例如纳米氧化钨，纳米二氧化钛，二硫化钼等，它们具有较高的理论能量密度。 中钨在线