近日，苏州人想建苏州机场的新闻刷爆了江浙沪网友的朋友圈。在这次全国两会上，苏州人大代表提出了要建设苏州机场的议案。先有媒体报道说，已有35名人大代表联名签字，后又增加了10名，共45名人大代表联名提交议案。

　　苏州人梦寐以求的机场与我们有关系吗？一定有关，因为假若建成，也算得上德清人家门口的机场，它虽然比杭州萧山机场稍远一点，但绝对比上海虹桥与上海浦东两个机场要近。

　　苏州建机场，几十年来屡被提及，但是总是刚刚提了又被推翻。约三年前，苏州又有了建设苏州机场的传闻，共有五个选址，其中呼声最高的三个选址都在吴江境内，距离平望不远，从德清出发，一小时左右均能到达。但是，一时兴起后，又没了消息。苏州人的“机场梦”总是一直在酝酿之中，最近全国两会召开，又被重新提了出来。

　　苏州人想飞机场，如同德清人想地铁、想城市快速路，只要与杭州的地铁和城市快速路还没通，始终觉得与杭州保持着一段距离，尽管高铁只要13分钟，高速不要半小时，但仍觉得不够近。

　　没有一座属于自己的民用机场——这样的遗憾，让苏州深深饮恨了十数年。从地图上看，苏州是有一个机场的，它位于南浔的上方，隔了一片太湖水，叫光福机场。但它不是民用机场。

　　据报道，上世纪80年代，无锡、苏州两市的乡镇企业商务飞行活动越来越多，两市便一起开发原本只用于军用的无锡硕放机场。据说当时的候机楼一边是无锡特色，另一边是苏州风光。但是，机场的地界毕竟属于无锡境内，苏州最终还是被硕放机场“踢”了出来，于是想到了光福机场，1994年2月，光福机场一部分用于民用，每周有2个航班来往苏州与北京、苏州与佛山，但终究不是普通民用机场，在低调运转8年8个月后，从普通民众的视线中消失。

　　作为苏州的近邻，想想也是挺奇怪的，苏州的GDP全国第七，总人口超过1200万，却是一个没有机场的城市。外地人乘飞机去苏州游玩，购买机票时输入“苏州”，却是搜索不到目的地，要么输入上海，要么输入无锡。

　　全国两会期间，随着政府工作报告强调“将长三角区域一体化发展上升为国家战略”，其也成为江浙沪皖四地全国人大代表的关注焦点。巧合的是，在苏州人大代表提交苏州机场议案时，上海方面宣布了要建设长三角一体化示范区的消息，位置就在江浙沪的交界处。这个交界处无疑是在吴江、青浦、嘉善一带。与此相呼应，吴江、青浦、嘉善三地近日还互通了跨省公交。这个一体化示范区，距离德清，汽车仅约1小时车程，无疑会更加凸显德清的区位优势。随着今年沪苏湖高铁的开建，德清半个多小时就能到达苏州，从这个意义上讲，苏州机场也是德清人的利好。无论苏州机场是否只是苏州人的一个梦想，苏州人对机场梦的执着努力，始终不渝，也是十分感动人的，这种精神当值得德清人学习。有梦想，还得坚持梦想，永远不要轻言放弃。