“一个流动的中国，充满了繁荣发展的活力。”国家主席习近平在2019年新年贺词中这样描述新时代中国的新气象。

如何让“流动的中国”更有活力？政府工作报告提出一系列新举措，比如，取消高速公路省界收费站、持续推动网络提速降费、完善区域发展格局、着力优化营商环境、推动全方位对外开放等，将为中国高质量发展注入新活力。

江苏区位优势明显、各类要素汇聚，是中国经济的重要板块。参加全国人代会的江苏代表认真学习政府工作报告，对照部署要求，第一时间谋划实招硬招，促进要素资源快速流动，展现更加充满活力的江苏，为全国大局作贡献。

率先成为无省界

高速公路主线站省份

【报告部署】两年内基本取消全国高速公路省界收费站，实现不停车快捷收费，减少拥堵、便利群众。加大交通基础设施投资力度。取消或降低一批铁路、港口收费。

作为全国首批试点省份，去年12月28日，我省取消高速公路苏鲁省界主线收费站和5座省内跨江大桥主线收费站。

“高速公路路网流量大、密度高，尤其是重大节假日，省界和跨江大桥主线收费站成为堵点。”全国人大代表、省交通厅厅长陆永泉算了一笔账，“过去，货车、客车、ETC车道平均通过时间分别为50秒、20秒、7秒；取消收费站后，时速80公里以内、120公里以内的单车通过时间分别为2秒、1秒”。

今年元旦假期，京沪高速公路苏鲁收费站日均出、入口通行量分别增长29.4%、44.1%。再看京台高速，去年元旦假期苏鲁省界收费站日均流量9100辆，高峰时段拥堵近4小时；取消收费站后，今年元旦假期日均流量增至11000辆，未发生拥堵现象。节能环保效应同样明显，车辆快速通行，全程无中断，综合油耗、有害气体排放均降低60%。取消苏鲁省界收费站，每年还可节省700万张通行票据。

“效果立竿见影，群众仍有期待。”陆永泉表示，已梳理我省与沪浙皖的17个省界主线站基本情况，最快今年11月底全部取消，江苏将成为首个无省界高速公路主线收费站的省份。同时，我省去年优惠减免货车通行费、船舶过闸费等31.66亿元，今年将保持力度，让物流更顺畅。

既要快速通行，还要广泛通达。两会期间，上海青浦、苏州吴江、浙江嘉善跨省公交专线正式开行，吴江公交系统“一站直达”接入上海地铁网络，打破长期隔阂的省市管理断面。“今年我省安排综合交通运输建设投资1370亿元，同比增长18%。”陆永泉介绍，项目安排向铁路、过江通道、省际交通等短板领域倾斜、向南京等核心枢纽城市倾斜，服务区域一体化发展和全省高质量发展。新华报业全媒体记者 黄 伟

本文刊节选自《新华日报》3月12日2版