“我矿常用的锚索长度一般为5至8米，有时甚至更长，平时都是在井上加工锚索，然后用矿车运送到井下，需求量较大时，每个班要加工200多根。”王楼煤矿机修厂厂长韩玉向记者介绍道。

据了解，加工好的锚索较长，会受到副井罐笼的约束，需要人工将其弯曲捆扎牢固后装入矿车内，分批次运输到井下。由于锚索弹性强，回弹力大，职工在装卸和解绑过程中稍有不慎，就会被反弹至伤，存在安全隐患。

“到井下去加工，就能省去困扎和装卸环节。”韩玉和机修厂的创客们提出了到井下加工的工作思路。

据介绍，韩玉一班人根据工作实际，自行设计制作了一部“锚索加工专用车”，该设备集运输、截割功能为一体，由平板车、锚索平台、伸缩管、减震垫、转动轮、液压支柱等部件组成，根据杠杆原理，利用液压支柱来控制锚索平台的下降和升起，便于巷道运输和加工操作。装载锚索时，先用单轨吊将整捆锚索吊起，然后按动液压支柱操控按钮，将锚索平台顶起，使其倾斜90度，随后将整捆的锚索推入平台并用伸缩管固定好，最后操控液压支柱将平台收回放平即可。加工锚索时，平板车上安装的4个滚轮可托住平台，只需1人即可轻松将钢绞线拉出。

“加工好的锚索，可通过单轨吊车直接运输到工作地点，整个过程既安全又高效。”韩玉介绍，“原来在井上加工锚索需要6个人协作完成，现在由施工单位派出1人就能轻松搞定，整体来看就省下了5个人。”