中证网讯（记者崔小粟）4月10日，中国汽车流通协会发布的2019年3月份“汽车经销商库存”调查结果显示，3月份汽车经销商综合库存系数为1.8，同比上升16%，环比下降14%，库存水平位于警戒线以上。中国汽车流通协会表示，3月为一季度末，经销商提车任务量增加，库存压力加大。增值税税率下调政策及部分地区国五/国六车型切换消息导致消费者持币观望。

其中，自主品牌、合资品牌、高端豪华&进口品牌库存系数环比均呈下降趋势。自主品牌库存系数为2.11，环比下降2%；合资品牌库存系数为1.78，环比下降20%；高端豪华&进口品牌库存系数为1.51，环比下降20%。

3月份库存深度超过2个月的品牌有18个，分别为东风标致、荣威、长安福特、长安轿车、广汽传祺、广汽菲克、通用别克、猎豹、广汽三菱、江淮、吉利、比亚迪、捷豹-路虎、奇瑞、凯迪拉克、斯柯达、东风风神、上汽大众。

值得关注的是，根据车企发布的最新产销数据，3月，一些龙头汽车企业已经开始逐步增加库存。例如，上汽集团产销数据显示，3月，上汽集团实现汽车产量5 上汽集团产销数据显示，3月，上汽集团实现汽车产量57.33万辆，同比下降9.7%；实现汽车销量55.86万辆，同比下降14%。 7.33万辆，同比下降9.7%；实现汽车销量55.86万辆，同比下降14%。长城汽车产销数据显示，3月，长城汽车实现汽车产量10.30万辆，同比增长16.82%；实现汽车销量10.44万辆，同比增长16.23%。天风证券汽车行业分析师邓学认为，汽车库存周期低点已经探明，拐点越来越近，4月数据或将继续好转。

根据国际同行业通行的惯例，库存系数在0.8-1.2之间，反映库存处在合理范围；库存系数大于1.5，反映库存达到警戒水平，需要关注；库存系数大于2.5，反映库存过高，经营压力和风险都非常大。