一季度，湖州港完成集装箱吞吐量10.83万标箱，同比增长30.2%，其中出港5.43万标箱，进港5.4万标箱，继续位居全国同类型内河港首位。

从湖州航区三大集装箱港口企业发展现状和态势来看，发展机遇和面临挑战并存。安吉上港努力克服废纸业务中断所带来的不利影响，一季度在逆境中依然实现了集装箱吞吐量平稳上升，达6.15万标箱，同比增长17%。然而，进出港重箱实载率呈一降一升两级分化，进港重箱受废纸业务中断影响，一季度只有2507标箱，重箱实载率由去年同期的61%下滑至8.2%，出港重箱在新业务拓展的带动下，一季度达3.09万标箱，重箱实载率由去年同期的96.7%上升至99.8%。德清多功能港区运营主体——浙江德泰港务有限公司，自今年2月下旬纳入浙江省海港投资运营集团海河联运体系后，集装箱业务量突飞猛进，一季度共完成3.51万标箱，同比增长72.1%；长兴捷通在稳步推进郎溪、宁国、广德、泾县等皖南周边地区业务的同时，积极向宜兴、溧水、溧阳等江苏周边地区拓展新业务，日前已成功试航长兴至南通航线，力促集装箱业务更上新台阶，一季度共完成1.17万标箱，同比增长14.7%。

此外，湖州市港航局一如既往主动作为，深入贯彻“三服务”行动，多次走访集装箱港口企业，为其出谋划策，推进本地企业与沿海港口企业深度融合发展，协助拓展上海、皖南、苏南和杭州等周边箱源腹地，引导适箱货物“散改集”、“公转水”，助推集装箱河海联运扩面增效。尤其是去年带领各集装箱港口企业赴安徽对接适箱货源后，长兴捷通和安吉上港新增皖南市场业务约2万余标箱，增长30%以上，成效突出。（湖州市交通运输局报送）