天山网讯（记者曹华报道)近日，随着机械设备的阵阵轰鸣，和田至若羌铁路135乡道大桥0号台首桩正式开钻，拉开了和若铁路建设大幕。

和若铁路建设是近年新疆大力推进交通枢纽中心建设的缩影。过去几年，新疆铁路、公路、民航建设不断加快，初步形成以乌鲁木齐为中心，以铁路为主骨架，公路为骨干，民航和通信设施相配合，东联甘肃、青海，通往内陆，西出中西亚、欧洲的基础设施互联互通网络。

天上地下立体交通

随着“一带一路”建设的深入，新疆紧抓机遇、加快以大通道、重点枢纽为主的综合交通运输体系建设，不断推动新疆从交通“末端”向亚欧交通枢纽迈进。

“以‘中欧班列’为代表的铁路交通发挥新疆地处向西开放前沿的区位优势，在两年多时间里，中欧班列从4条线路增加到20条，开行规模占全国的六分之一。”新疆新铁国际物流有限责任公司副总经理南军说。

“西出”的同时，新疆还规划了“东联”通道。2020年格库铁路建成通车后，北、中、南3条出疆通道将全面成形。

目前新疆公路通车总里程达到18.6万公里，与5个接壤国家开通国际道路运输线路111条，位居全国之首。

民航方面，新疆目前已投用民用机场21个，开通航线244条，有16个国家21个国际城市78个国内城市与乌鲁木齐机场通航。

构建东联西出新格局

站在新起点上，新疆正构建东联西出交通新格局。

2019年初，新疆加入“陆海新通道”建设，今后，在新疆集结的货物，可通过中欧班列抵达重庆，再经广西北部湾等沿海沿边口岸，抵达新加坡及东盟主要物流节点，可大大缩短货物运输时间，加强新疆同内地、新疆同国际的经贸合作。

根据新疆制定的《丝绸之路经济带核心区交通枢纽中心建设规划(2016-2030年)》，2020年，新疆铁路骨干网将覆盖所有地州行政中心及75%以上市县;公路网将实现县县通高速、乡乡通油路、村村通硬化路;民用机场将超过28个。新疆将基本建成多层级综合交通枢纽系统。