【电缆网讯】近日，长安汽车披露一季报，营收与净利再次双双下滑。4月29日，长安汽车发布2019年一季度报告显示，2019年一季度，长安汽车营业收入160.07亿元，同比下滑20%，归属于上市公司股东的净利润亏损20.96亿元，同比下滑250.62%。

对此长安汽车则表示，一季度营收出现大幅亏损主要与季度末公司已开票但未送达经销商的在途车辆增加所致、一季度集中支付上年末预提的应付薪酬所致、收取的经销商承兑汇票保证金增加所致，加之公司整体销量下滑且长安福特的投资收益大幅减少所致。

根据稍早前长安汽车公布的一季度销量数据来看，旗下所有分公司销量均出现下滑，不仅整体销量仅为448,811辆，同比下滑31.82%，整体产量同时下滑29,085辆。其中长安乘用车板块主体重庆长安一季度销量为188,790辆，同比下滑26.87%；其余分公司河北长安和合肥长安也出现销量下滑；而长安福特形势更为严峻一季度销量仅为36,800辆，同比暴跌71.79%。

据了解，这是长安汽车连续第三个季度亏损。此前的2018年第三和第四季度，长安汽车分别亏损4.46亿元和4.82亿元。

近两年，长安汽车发展很不顺利。2017年，长安汽车销售新车287.2万辆，同比下滑6.2%；2018年累计销量为213.8万辆，较前年减少73.4万辆，同比下滑25.2%。

其中，最突出的是长安福特的断崖式下跌。产销快报显示，长安福特2016年销量为95.7万辆，离“百万销量”的目标仅一步之遥。然而，2017年，长安福特销量降至82.8万辆，2018年更是仅销售37.78万辆，同比下滑54.3%。

这直接“拖累”了长安汽车的业绩。财报显示，2018年长安汽车实现营业收入663亿元，同比下降17%，是2015年以来最低；净利润6.81亿元，同比下降90%，是2009年以来最差的一年；扣非后净利润亏损31.65亿元，同比下降155%。

对于销量的持续下滑，长安福特汽车有限公司执行副总裁赵非表示，“我们上一轮对中国市场把握时机没有踩到节奏，大概有较长一个时间段没有新品推出。在产品为王的市场竞争中，一切都是围绕着产品进行。”

部分业内人士表示，长安福特曾长达40个月没有推出新品，10年中福特中国曾8次更换CEO。这也暴露出福特汽车与福特中国团队，对新品开发周期、投放以及人事变动等系列问题。

不容忽视的是，长安合资品牌近两年也表现乏力。公开数据显示，2017年，长安汽车自主品牌累计销量为106.3万辆，同比下滑7.6%；2018年，累计销量为92.2万辆，同比降幅为19.4%。其中，合肥长安、重庆长安的跌幅超过20%，河北长安跌幅较小为5%。

进入2019年，情况继续恶化。一季度，长安汽车自主品牌汽车销量为23.2万辆，尽管在总销量中的份额已提升至51.7%，但数量较去年同期仍下滑27.3%。

对此，长安汽车总裁朱华荣近期公开回应称，“近三年我们主动对产品进行结构性调整，调节产能140多万量。原来微车领域的最早的数据是一百万的产能，这是09年汽车下乡带来问题，但现在大概只有20万辆。结构调整带来销量在减少，但是结构更好了，平均售价在提升。”销量下滑对很多企业可能是灾难，但是对于像长安这样的企业更是机会。

事情可能并不这么简单。部分业内人士表示，长安自主品牌销量下滑，受到了2018年汽车市场环境不景气的影响。乘联会数据显示，2018年狭义乘用车累计销量达2235万辆，同比下降5.8%；另外，长安自主品牌在产品力方面存在一些问题，其主销车型CS75，因产品周期较长和缺陷召回25万辆，影响了消费者对品牌的信心。

对于未来，长安汽车总裁朱华荣在上海车展间隙表示，随着福特汽车扩大在中国产品线，长安福特的销量将在今年年底反弹。华泰证券分析师表示，2018年10月开始，长安汽车新能源子公司、轻型车事业部、江铃控股合营公司相继宣布混改。他们认为2018年或为公司业绩低点，2019年公司销量和业绩有望回暖，维持“买入”评级。

但多数人还是持观望态度。汽车行业分析师钟师表示，陈安宁重回福特中国后，短期内可能没什么太大变化。主要是要理他们和总部的关系，及时响应中国市场需求。长安福特能否恢复元气，还要看接下来新产品的表现。

截至一季度，长安汽车总资产958.67亿元，比年初增长2.54%；总负债515.28亿元，比年初增长8.86%；资产负债率为53.75%，比年初上升了3.12%。销量方面，2019年一季度，长安汽车销量为44.88万辆，同比下滑31.82%。其中，长安福特销量为3.68万辆，同比下滑71.79%。