4月14日，在大准铁路唐公塔站作业现场，两台道岔捣固车正在“你追我赶”、紧锣密鼓地进行道岔捣固作业，工务、电务、供电等配合单位不停地在现场穿梭忙碌，神维公司大准铁路春季集中修各项安全生产工作有条不紊地进行着……

“栋哥，停止作业，立即泄压，二号位把小闸带死，捣固装置左外侧喷油严重，貌似油管发生崩裂……”

10时25分，正在作业最后一组菱形道岔曲股的011306捣固车现场突发故障，对讲机里传出的设备紧急“险情”瞬间打破集中修现场的宁静氛围，一场历时13个小时的设备抢修工作由此拉开序幕。

设备“险情”就是命令。该队第一时间组织成立抢修小组，通过仔细检查设备状态，发现捣固装置左外侧双耳夹持油缸端盖断裂且密封性能严重受损，锁定故障后，抢修小组立即开始行动。

“小薛，赶紧去后司机室取下17#扳手、油管堵头，顺便找几块布子”，抢修现场瞬间忙碌起来，递工具的、拆螺栓的、擦拭油污的，大家齐心协力，很快夹持油缸油管被顺利拆解，所有漏油口全部用油堵堵塞，有效杜绝了液压油继续泄露。

兵马未动，粮草先行。得知道岔二组设备配件不足，停留在肃宁北站的“兄弟组”立即指配人员即刻启程，将夹持油缸端盖、密封圈等配件马不停蹄地从肃宁北站运往大准铁路薛家湾站。

设备“告急”，分秒必争。草草吃了口午饭，来不及午休，抢修小组立即前往车辆停留地点，队员们充分发扬连续作战、攻坚克难的神维精神，协调配合，密切分工， 仅用了40分钟，便将受损油缸从捣固装置顺利拆除下来。

15时30分，时间一分一秒在流逝，夹持油缸缸盖上的定位螺栓由于滑扣严重很难取出来，抢修小组冥思苦想，采用钢丝引孔、钻头打孔、丝锥重新攻内螺纹孔等多种方法后均不太理想，最后大家一致决定将油缸端盖运到附近机械修理店做打孔、定位处理。

18时20分，夹持油缸配件顺利抵达驻地，组装配件时却遇到了新的“拦路虎”，由于液压元件密封性较强，活塞杆和缸盖密封圈一时很难拆解下来，最后大家集思广益，用电磁炉将液压油烧热，利用“热胀冷缩”原理将密封圈成功取出，并用液氮冷却的方式使密封圈顺利“归位”。

19时45分，暮色四合，夜风飒起，抢修小组不畏寒冷，不食不休，以顽强而饱满的的姿态持续奋战在抢修一线，铁路站场上处处弥漫着热火朝天的大干景象。

“刁志超，注意盯控好邻线车辆，做好现场防护！”

“小耿，你和雨雷到附近超市买把壁纸刀，顺便买点胶水。”

“再龙，去305取一下内六角套装！”

“栋哥，到后司机室重启下发电机！”

……

20时25分，大准铁路虫鸣蛰伏，万籁俱寂，只有交变的信号灯与偶尔经过的大列和大机与神维人默默作伴，薛家湾站3道尽头亮如白昼，抢修人员的身影在夜幕下定格成绝美的神维劳动者画面。

23时15分，随着抢修小组将端盖上的最后一道螺栓紧固完毕，大家都擦了擦脸上的汗水和油污，长长舒了一口气，由于大家齐心协力，通力配合，夹持油缸安装时间比预计时间缩短了近半个小时。

经过近13个小时的昼夜奋战，抢修小组加班加点、排除万难，成功完成双耳夹持油缸拆换工作，设备抢修工作大获全胜，确保了次日大准铁路春季集中修会战如期进行。

“明天凌晨3点半做准备，作业地点:大红城站，作业方向自西向东，先从8#向2#道岔直股作业……”

由于设备紧急抢修，班前会流程临时取消，技术主管聂海涛很快将作业计划和操作注意事项发至微信群供大家提前掌控学习。

深夜的薛家湾站，星河璀璨，万家灯火，扑面而来的冷风，带着黄土高原特有的气息拂动着行人的脸颊，职工们排着整齐的队伍，铿锵的步伐将路基踩得“当当”作响，设备成功抢修后的喜悦与自豪感溢于言表。

危急关头，誓做中流砥柱;沧海横流，方显英雄本色。面对作业现场设备突发故障，该抢修小组攻坚克难，昼夜不息，在大准铁路沿线谱写了一曲齐心协力保安全、加班加点保会战的神维奋斗者赞歌，为大准铁路春季集中修安全生产任务的全面推进奏响强音！