新华社长沙5月3日电(记者阮周围、阳建)70%的中国轨道交通核心零部件研制，突破千亿元的轨道交通基地，超过90%的中小航空发动机产品市场占有率……这些经济新动能正不断勾勒中部小城株洲的发展新图景。

不靠海、不沿边的湖南株洲，过去因铁路而兴起，京广、沪昆两大铁路干线在此交汇，并逐渐形成以冶炼等重化工业为主的产业结构。近年来，株洲围绕轨道交通、通用航空、新能源汽车三大优势动力产业，通过集群发展、创新驱动全力打造“中国动力谷”，不断推动经济迈向高质量发展。

在中车株洲电力机车有限公司厂区，工程师们正在检查试验线上的磁浮列车。去年6月，中国首列2.0版商用磁浮列车在这里下线。明年初，中国拥有完全自主知识产权的首列商用磁浮3.0版列车计划下线。这款无人驾驶的磁浮列车，设计时速200公里，将填补全球该速度等级磁浮交通系统空白。

中车株洲电力机车有限公司董事长周清和告诉记者，磁浮3.0版列车可以像“过山车”一样在100米内陡然爬升近4层楼高度;弯道允许通过速度提升15%以上，且加速性能好，平均加速度提升50%以上;载客量进一步提高，适用距离50至200公里的城际、市域线路交通。

同时，株洲生产的轨道交通产品不断走入海外市场：新型混合动力调车机车出口德国，城轨车辆、铁路货车等整车及其配套轨道交通产品已出口到马来西亚、巴基斯坦、澳大利亚等20多个国家和地区……

依托中小型航空发动机研发和制造技术优势，株洲近年来积极向通用航空产业拓展。

截至去年，株洲航空城已入驻航空类企业43家，航空产业实现销售收入170亿元，增长12.5%。这里生产的中小航空发动机在中国市场占有率超过90%，轻型运动型飞机占据中国70%市场份额。

“通用航空正以1：12的带动比驱动实体经济。”株洲董家塅高科园党工委书记汤勇军说，在产业集聚上寻求突破，构筑高端制造业产业集群已成为株洲航空产业未来发展的重要方向。

与另外两个动力产业相比，株洲的汽车产业带动力相对较弱。但近年来，株洲聚焦新旧动能转换，已聚集了不少汽车整车、零部件及机械加工企业。其中，北汽株洲分公司仅用9年的时间就实现了累计产销突破90万辆。

近期，北汽集团新能源汽车动力总成项目成功落户株洲，新能源汽车年产能有望超过30万辆。“株洲聚集了湖南汽车工业70%以上的生产要素，拥有多家整车及零部件生产企业，构建了株洲发展汽车以及零部件产业的完整优势体系。”北汽株洲分公司相关负责人说。

株洲市工信局局长刘海宾表示，目前“中国动力谷”建设开局良好，已成为株洲高质量发展的“驱动器”。不过，仍存在产业融合发展模式等方面的问题，下一步将在机制创新、人才创新等方面下功夫，进一步发挥三大动力产业的驱动作用。