五一国际劳动节将至，在市住建系统，先后涌现出一大批劳动模范和标兵，他们时刻奋战在一线，夜以继日，是当之无愧的劳动楷模。

市建管一中心现场工程师周剑就是其中一位。11年，三座桥，他用执着与坚守，追逐桥梁梦想。

周剑（右）

带团队 坚守施工现场

四月中下旬以来，泸州连日高温，最高气温屡次突破30℃。4月24日下午，在泸州长江六桥及连接线工程施工现场，数百名工人正在加紧施工。

长江六桥是目前世界上最大的钻石型三塔斜拉桥，主桥全长1080米。当前，主桥三座主墩都在全力推进中。其中，5号桥墩由于地处岸边，推进最快，当前下塔柱已经完成，盖梁现浇支架也已搭设完成，正在准备支承桥梁的盖梁的混凝土浇筑。最关键的4号主墩，钢围堰已完成封底，工程转序从桩基施工进入承台施工。而3号主墩的钢围堰仍在清淤，将在五一节期间开展封底施工。

“现在已经是4月下旬了，马上就是汛期来临水位上涨，施工进度压力特别大。”站在4号主墩钢围堰附近，周剑显得有些忧心忡忡，今年的洪水具体哪一天到来谁也不知道，而主桥3号和4号主墩的水下基础施工必须赶在最高洪水位来临之前完成，才能保证大桥如期通车。

为确保长江六桥及连接线工程项目如期推进，市建管一中心派出一支由5位桥梁工程师组成的团队，他们将办公室搬到了项目部，一有问题第一时间现场解决。周剑是这个5人团队的牵头人，2018年3月正式进入这个团队，负责长江六桥及连接线项目和长江滨江路（小关门至柏木溪段）以及滨江公园项目的技术支撑、图纸审核、施工监督等工作。

克难题 做好技术保障

一年多以来，周剑和大桥建设者们攻克了无数个难题。

长六桥主桥桥墩均处于长江河床上，常年位于水位线以下，道路交通不便。其中最关键的的主墩之一——4号主墩的承台底最大水深24.7米，水下基础施工难度极大。为解决这一问题，周剑和同事在施工前就做好施工预案，合理安排施工进度提前做好双壁钢围堰、钢栈桥、钢平台施工的技术准备，选择有丰富深水基础施工经验的作业队伍进行施工。

4号墩主塔桩基与承台施工是主桥控制性工程。主塔桩基为直径3米的大直径桩基，地质情况复杂，施工周期长、风险大，为了给4号墩打好基础，施工采用了抗压性能好的圆形双壁钢围堰设计方案，围堰外径48.5米，壁厚2米,高度24.5米，单套钢围堰重量约达3000吨，整个封底混凝土达到一万多立方米。

这么个庞然大物，如何下水也是难题。周剑和施工团队反复讨论，先搭设好围堰拼装施工平台，将围堰采用履带吊拼块拼装成圆形整体后用4台连续式千斤顶整体下放至设计高程。采用定位支架进行定位下放，定位支架为空间桁架结构，可以抵抗水流冲击围堰后的传力，最终，钢围堰成功下放，并于近日完成封底，转入承台施工。

守初心 11年修三座桥

进入市建管一中心以来的11年里，4000多个日日夜夜，周剑都在做同一件事：修桥。

“我是2008年来到建管中心的，当时第一个任务就是修茜草长江大桥，现在的国窖大桥。”在建管一中心工作11年，周剑作为大桥建设项目负责人，共负责了三座城市桥梁建设：2008年至2012年国窖大桥，2013年至2018年初沱江六桥，正在修建中的长江六桥。

对于周剑来说，印象最深刻的莫过于2008年修筑国窖大桥14号墩的钢围堰，作为桥梁墩柱的水下基础，钢围堰下放后要绝对平稳，底面与河床基岩地形必须完全吻合。然而，周剑和同事没想到的是，在14号墩的河床位置，发现一个长时间水流冲击形成的巨大的V形槽。“难度大，工期紧，要抢在2009年洪水来临前完成施工。”为了推进项目顺利进行，周剑和同事反复修改实施方案，论证方案可行性，仅14号桥墩钢围堰施工，水下封底混凝土浇筑方量就达到了4千多立方米，一次连续浇筑时间就用了整整三个通宵，整个水下基础的施工时间就耗费了六个月时间。

国窖大桥开始修的时候，周剑的爱人刚怀孕不久，竣工通车时，儿子已经三岁多。“有一次家人带着他坐公交车过国窖大桥，他手舞足蹈地说，‘这座大桥是我爸爸修的！’对于我来说，这一瞬间，所有的成就感都得到了满足。”

在市建管一中心工程二科科长甘洪群眼里，周剑既勤恳又细致。“说他勤恳，有时候项目上忙起来，经常加班一加就是整个通宵，第二天又照常出现在工地上；说他细致，是因为他有一双‘火眼金睛’，图纸上有任何问题或者漏洞，周剑一眼就能看出来。”

3号墩钢围堰要尽快完成清淤和水下混凝土封底工作，工人们已经连续多日24小时轮班施工。

除了3、4号桥墩，进展顺利的5号桥墩也不能松懈。

24日下午，笔者在5号墩旁看到，5号主墩搭建完成了十余米，已经快要接近桥梁梁体的高度。烈日下，30余名工人正在加快施工节奏，继续往上搭建主墩，有的在准备工字钢等施工材料，有的工人则穿上了全套的安全绳，悬在半空中焊接桥墩钢架……

烈日下，这些劳动者们挥汗如雨。正是他们，用热血和青春，一步一步撑起了这座城市的道路桥梁大骨架。