| 序号 | 参数项 | 重要性 | 配置要求 |
| 1 | 飞行平台 | * | 数量：(略) |
| 1.1 | 机身材料 | * | 航空复合材料机身,采用固定翼与多旋翼结合的复合翼机型设计；（提供第三方具有CNAS认证的国家级检测机构针对此机型出具的检测报告） |
| 1.2 | 机长 | * | (略)-(略)mm，翼展：(略) |
| 1.3 | 飞行高度 | * | ≥(略)m，巡航高度：(略) |
| 1.4 | 最大起飞重量： | * | ≤7.5kg；（提供第三方具有CNAS认证的国家级检测机构针对此机型出具的检测报告） |
| 1.5 | 续航时间 | * | ≥(略)min；（提供第三方具有CNAS认证的国家级检测机构针对此机型出具的检测报告） |
| 1.6 | 巡航速度 | ? | ≥(略)Km/h； |
| 1.7 | 抗风能力 | * | 抗风能力≥5级； |
| 1.7 | 起降方式 | * | 起降方式：(略) |
| 1.8 | 降落精度 | * | *降落精度：(略) |
| 1.9 | 平飞状态 | * | *平飞状态为单桨腰推式飞行方式；（提供佐证材料） |
| 1.(略) | 模块化 | ? | 整体模块化设计，拆装无人机无需任何工具辅助； |
| 1.(略) | GPS | ? | 机体有双GPS备份安装，若一套失锁，可以平滑切换到另一套GPS； |
| 1.(略) | 罗盘 | ? | 机体有双磁罗盘安装，若一套被干扰，可以平滑切换到另一套磁罗盘； |
| 2 | 飞控系统 | * | 1套 |
| 2.1 | 知识产权 | * | 飞控系统和飞行平台必须是同一厂家自主知识产权产品；（提供该飞控和飞机的专利或软件著作权佐证材料） |
| 2.2 | 飞行安全 | * | 确保飞行安全，所投产品具有生产厂家自主知识产权的无人机云管理监控平台系统；（提供该系统的专利或软件著作权佐证材料） |
| 2.3 | 安全保护机制 | * | 具有遇到信号丢失时的安全保护机制，GPS信号丢失、数据链信号丢失、GPS和数据链同时丢失三种情况下，飞控系统能够控制飞机自主返航；（提供第三方具有CNAS认证的国家级检测机构针对此机型出具的检测报告） |
| 2.4 | 高度超限保护 | * | 具有遇到高度超限时的安全保护机制，飞行高度超过预设值、航线保护高度超过预设值，飞控能够控制飞机自主返航；（提供第三方具有CNAS认证的国家级检测机构针对此机型出具的检测报告） |
| 2.5 | 特情处理功能 | * | 具有特情处理功能，如特情返航、掉高返航、低电压保护返航、丢星盘旋等；（提供第三方具有CNAS认证的国家级检测机构针对此机型出具的检测报告） |
| 2.6 | 导航 | ? | 飞控系统需采用差分GPS导航，姿态解算，实时差分位置修正； |
| 2.7 | 电台 | ? | 飞控系统需内置1W发射功率的(略)MHz跳频数传电台，确保(略)Km的飞行遥控遥测链路（可外接大功率电台）； |
| 2.8 | 处理器 | ? | 飞控系统采用国际知名芯片厂家的处理器。需要是基于PowerPC的架构，具有(略)MIPS、带浮点运算单元(FPU)、低功耗等特点； |
| 2.9 | 核心算法 | ? | 核心算法：(略) |
| 2.(略) | 集成传感器情况 | ? | 集成 3轴加速度计，3轴角速度计，磁传感器，动静压传感器，采用扩展卡尔曼滤波算法，温飘补偿，确保各数据源精准； |
| 2.(略) | 传感器控制算法 | ? | 全部传感器需在-(略)度~(略)度范围内都进行温度补偿； 飞控系统内环姿态控制需采用非线性自适应算法，外环导航控制，采用基于总能量自适应的控制算法，保证高精度的航迹控制； |
| 2.(略) | 存储 | ? | 飞控系统需内置(略)MByte数据存储器，以(略)Hz的频率可以存储4小时的详细飞行数据； |
| 2.(略) | 陀螺仪 | ? | 飞控系统陀螺仪需使用进口陀螺仪，量程需达到±(略)°，测量精度误差不超过1°，过载达到(略)G； |
| 2.(略) | 路点数 | ? | 飞控系统航路点需达到(略)个； |
| 2.(略) | POS数据记录 | ? | 飞控系统POS数据记录需达到(略)张； |
| 2.(略) | 静压量程 | ? | 飞控系统静压量程需达到(略).(略)Kpa； |
| 2.(略) | 动压量程 | ? | 飞控系统动压量程需达到(略)m/s； |
| 2.(略) | 内部更新频率 | ? | 飞控系统内部更新频率需达到(略)-(略)hz； |
| 2.(略) | 温度补偿 | ? | 飞控系统传感器需在-(略)度~(略)度范围内都进行温度补偿。 |
| 3 | 电池组 | * | 数量 6组 |
| 3.1 | 功能 | ? | 动力电池为智能电池，可通过CAN接口与飞控/充电器通讯，一键切换电量显示模式、放电模式、加热模式。（提供佐证材料） |
| 4 | 地面站系统 | * | 数量1套 |
| 4.1 | 航测航线设计 | * | 支持自动化航测航线设计，只需输入航摄范围，选取相机型号，影像分辨率要求，可自动生成航摄航线；（提供该地面站软件专利或软件著作权佐证材料） |
| 4.2 | POS数据结算 | * | 配置后差分解算软件，软件只需导入机载原始差分GPS数据、基站原始差分GPS数据、自驾仪POS数据、以及填写相机与差分天线相对位置关系，则可进行一键解算，得出高精度POS数据；（提供该差分解算软件专利或软件著作权佐证材料） |
| 4.3 | 飞行前检查 | ? | 支持智能飞行前检查单， 自检不通过不能起飞，根据地面站提示，5分钟内完成飞行检查； |
| 4.4 | 软件语言 | ? | 地面站软件为全中文界面； |
| 4.5 | 控制距离 | ? | 最大控制距离≥(略)km； |
| 4.6 | 分区航线规划 | ? | 支持专业分区航线规划设计，针对高落差地区，可按不同航高，重叠率，进行单架次内分区设计航线，从而满足航测规范要求； |
| 4.7 | 支持地图 | ? | 支持多种地图进行航线规划（谷歌，BING,等）也可支持自定义Google地图导入； |
| 4.8 | 航线预览 | ? | 支持航线预览功能，可直观显示航线高度和地形高度差，确保安全，防止撞山事故发生； |
| 4.9 | 高度保护 | ? | 支持高度保护功能，可设置飞行保护高度，如有故障，飞机掉高达到预设值，可自动降落对飞机进行保护； |
| 4.(略) | 任务区域格式 | ? | 支持任务区域多格式导入，比如 kml /kmz文件，txt文件；具备实时显示坐标、高度、方向、速度、爬升率、发动机转速、俯仰角、横滚角等参数,实时显示GPS定位状态数据,实时显示航摄影像的数量； |
| 4.(略) | 电量显示 | ? | 实时显示飞控电池，舵机电池，动力电池电压；实时显示油量。 |
| 5 | 航测相机 | 套 | 数量1套 |
| 5.1 | 像素 | ? | (略)万 |
| 5.2 | 镜头 | ? | (略)mm定焦镜头 |
| 5.3 | 分辨率 | ? | (略)×(略) |
| 5.4 | CCD尺寸 | ? | (略).9×(略)mm（全画幅） |