一、项目基本情况
原公告的采购项目编号:(略)
原公告的采购项目名称:(略)
首次公告日期:(略)
二、更正信息
更正事项:(略)
更正内容:
福州港马尾港务有限公司福建江阴国际集装箱码头有限公司
门机联合采购项目(重新招标)澄清、修改及补充通知(第(略)号)
现将由我司组织招标的福州港马尾港务有限公司福建江阴国际集装箱码头有限公司门机联合采购项目(重新招标)(招标编号:(略)
福州港马尾港务MQ(略)/(略)门机需要澄清内容
1.规格书MQ(略)门机(略)t工况幅度规定:
1总则要求“2台额定起重量吊钩下(略)吨/(略)米,抓斗为(略)吨/(略)米(以下简称MQ(略)T-(略)M门机)”
3.3门机的主要技术参数中要求“考虑到本项目门机在老港使用,通过条件限制最大工作能力(原则上至少要达到(略)吨(略)米和(略)吨(略)米)来实现轮压、腿压要求,具体在审图时再确定。”
请明确MQ(略)门机(略)t吊钩工况的幅度要求。
答:(略)
2.规格书对大车行走轮距要求:
3.(略).*大车的布置形式和尺寸要求如下图1,投标方不得改变。
</p><p>请明确此大车布置形式只针对mq(略)门机、还是对mq(略)门机也有此要求?若对mq(略)门机轮距无此要求,可否由我厂自行确定。</p><p>答:(略)</p><p>3.规格书9.2.4对大车行走要求:</p><p>“行走机构的大车电机安装于台车上,减少碰撞,减速箱外围设置防撞护栏,行走机构的减速箱不采用三合一形式。</p><p>若按第1条所要求的轮距,布置空间无法满足,需采用三合一减速器的形式;</p><p>答:(略)</p><p>4.规格书9.3.2.6要求:</p><p>“梯子、走道及平台的主体框架与起重机主体采用螺栓连接,严禁采用直接焊接连接。”</p><p>采用螺栓连接存在松动风险,建议采用焊接形式。</p><p>答:(略)</p><p>5.规格书9.4.6要求:</p><p>“减速箱的箱体应为焊接结构。”</p><p>减速箱箱体是否可以按减速器厂家最新标准执行,便于货期、后期的售后维保等;</p><p>答:(略)</p><p>6.规格书9.4.(略).2要求:</p><p>“电气房设置在人字架的下部回转中心机器房内,其墙壁处于人字架钢结构开档处的部分,需先用薄钢板将它们密封后,再在其外围包上彩钢板”</p><p>建议此项不作硬性要求;根据电控柜尺寸,电气房优先设置在人字架结构内,也可设置在转盘侧面。</p><p>答:(略)</p><p>7.规格书9.4.1要求:</p><p>“mq(略)t-(略)m门机配有1个(略)吨多瓣抓斗以及1个(略)吨双瓣抓斗”</p><p>请明确以上两种抓斗的物料特性。</p><p>答:(略)</p><p>8.规格书9.7.1((略)):(略)</p><p>疑问:(略)</p><p>答:(略)</p><p>9.规格书9.8.3(4):(略)</p><p>疑问:(略)</p><p>答:(略)</p><p>(略).规格书9.9.3(3):(略)</p><p>疑问:(略)</p><p>答:(略)</p><p>(略).规格书9.9.3.(略)(e):(略)</p><p>疑问:(略)</p><p>答:(略)</p><p>(略).规格书9.2.1(4):(略)</p><p>疑问:(略)</p><p>答:(略)</p><p>(略).6.8设计条件“其中心线距海侧轨道中心线(略)mm”;</p><p>要求澄清:(略)</p><p>答:(略)</p><p>(略).9.2.2变幅机构“高度差变化在整个变幅范围内不大于(略)毫米”;</p><p>要求澄清:(略)</p><p>答:(略)</p><p>(略).9.3.2.1门架“门架箱形横梁(主梁)和端梁通过法兰板...单片法兰板的厚度不得小于(略)㎜”;</p><p>要求澄清:(略)</p><p>答:(略)</p><p>(略).9.3.2.6平台、通道、阶梯和栏杆中“回转大平台上到转盘的斜梯设置在大臂的下方,但机房前方只开设一个门”;</p><p>要求澄清:(略)</p><p>答:(略)</p><p>(略).9.3.2.6平台、通道、阶梯和栏杆中“从人字架顶部到长拉杆去,要求采用斜体的结构形式;长拉杆与象鼻梁上部之间的通道在任何情况下其最大间隙净空不得超过(略)㎜”;</p><p>要求澄清:(略)</p><p>大拉杆和象鼻梁之间在大幅度的走道形式见下图所示,</p><p><img height=)
请明确此大车布置形式只针对mq(略)门机、还是对mq(略)门机也有此要求?若对mq(略)门机轮距无此要求,可否由我厂自行确定。
答:(略)
3.规格书9.2.4对大车行走要求:
“行走机构的大车电机安装于台车上,减少碰撞,减速箱外围设置防撞护栏,行走机构的减速箱不采用三合一形式。
若按第1条所要求的轮距,布置空间无法满足,需采用三合一减速器的形式;
答:(略)
4.规格书9.3.2.6要求:
“梯子、走道及平台的主体框架与起重机主体采用螺栓连接,严禁采用直接焊接连接。”
采用螺栓连接存在松动风险,建议采用焊接形式。
答:(略)
5.规格书9.4.6要求:
“减速箱的箱体应为焊接结构。”
减速箱箱体是否可以按减速器厂家最新标准执行,便于货期、后期的售后维保等;
答:(略)
6.规格书9.4.(略).2要求:
“电气房设置在人字架的下部回转中心机器房内,其墙壁处于人字架钢结构开档处的部分,需先用薄钢板将它们密封后,再在其外围包上彩钢板”
建议此项不作硬性要求;根据电控柜尺寸,电气房优先设置在人字架结构内,也可设置在转盘侧面。
答:(略)
7.规格书9.4.1要求:
“mq(略)t-(略)m门机配有1个(略)吨多瓣抓斗以及1个(略)吨双瓣抓斗”
请明确以上两种抓斗的物料特性。
答:(略)
8.规格书9.7.1((略)):(略)
疑问:(略)
答:(略)
9.规格书9.8.3(4):(略)
疑问:(略)
答:(略)
(略).规格书9.9.3(3):(略)
疑问:(略)
答:(略)
(略).规格书9.9.3.(略)(e):(略)
疑问:(略)
答:(略)
(略).规格书9.2.1(4):(略)
疑问:(略)
答:(略)
(略).6.8设计条件“其中心线距海侧轨道中心线(略)mm”;
要求澄清:(略)
答:(略)
(略).9.2.2变幅机构“高度差变化在整个变幅范围内不大于(略)毫米”;
要求澄清:(略)
答:(略)
(略).9.3.2.1门架“门架箱形横梁(主梁)和端梁通过法兰板...单片法兰板的厚度不得小于(略)㎜”;
要求澄清:(略)
答:(略)
(略).9.3.2.6平台、通道、阶梯和栏杆中“回转大平台上到转盘的斜梯设置在大臂的下方,但机房前方只开设一个门”;
要求澄清:(略)
答:(略)
(略).9.3.2.6平台、通道、阶梯和栏杆中“从人字架顶部到长拉杆去,要求采用斜体的结构形式;长拉杆与象鼻梁上部之间的通道在任何情况下其最大间隙净空不得超过(略)㎜”;
要求澄清:(略)
大拉杆和象鼻梁之间在大幅度的走道形式见下图所示,
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