黔交许可建设〔(略)〕第(略)号

贵州遵余高速公路发展有限公司：

你司《关于报请审查贵州省遵义至余庆高速公路TJ-I标桐梓林特大桥(略)#～(略)#墩山体隐患处治变更设计施工图的请示》（黔遵余司呈〔(略)〕(略)号）及施工图设计文件收悉，该变更的申请已于(略)年4月6日经厅批复，根据现行的有关技术标准、规范、规程，对该设计变更施工图批复如下：

一、变更原因

桐梓林特大桥边坡地质为寒武系高台组白云岩夹粉砂质黏土岩，地形陡倾，岩层为顺层边坡，倾角约为(略)度，坡脚处发育一条与路线基本平行的小腮断层，桥梁基桩开挖揭示，坡体裂隙水沿顺层边坡软弱夹层渗出，对边坡长期稳定性造成较大隐患。桐梓林特大桥挖方路基段落植被茂密，施工图详勘阶段难以发现隐伏卸荷裂隙及岩层产状变化。受小腮断层影响，边坡岩层产状变化剧烈，路基开挖揭示纵向隐伏卸荷裂隙，长约(略)米，裂缝上口宽5～(略)厘米，可见深度3～5米。施工单位对该段边坡进行监测，共布设3个断面、7个深孔位移监测点，监测显示边坡未见明显滑移变形。考虑到极端不利工况，在雨水和施工扰动的作用下，坡体极易产生顺层蠕滑变形，使桥台发生变形、桥墩桩基受剪破坏。为确保施工及运营安全，需要对坡体进行预加固处治。

二、设计方案

对Z2K9+(略)～Z2K9+(略)段左侧上边坡重新刷坡，边坡坡率采用1：(略)

请你司严格按照基本建设程序的有关要求完善程序，按照交通运输部的有关规定加强设计变更管理，确保工程质量、安全、进度、环保、水保及建设资金得到有效监管。该变更的工程造价以竣工决算为准。

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贵州省交通运输厅

(略)年9月8日

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（此件公开发布）

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